端午連假適逢疫情解封，各地充滿「報復性」出遊潮、車潮塞爆國道，國五甚至塞爆超過35小時，連高工局驚嘆超乎預期；交通部長林佳龍說，要用路人不要在尖峰時間、特定路段，「自己要去塞」，「我覺得做一個聰明的用路人」、「趨吉避凶」。
交通大學運輸管理系副教授黃台生表示，連假民眾大出遊、各地交通塞爆，主要還是受到疫情的影響，用路人在這波新冠肺炎疫情後，認為眾人共乘的大眾運輸工具可能相對不安全，因此退回改採用自小客車、機車，自用汽機車的使用很明顯增加，不僅只是連假期間，疫情過後，平時都會區也很明顯的感受到車多；他認為，若要回到疫情前大家使用大眾運輸工具的狀態，至少要努力五年，且會比過去花更多日本藤素使用需知,日本藤素適用人群,日本藤素台灣官網,日本藤素限時特價,日本藤素香港官網經費。
黃台生表示，端午四天連假交通塞翻他認為免不了，主要是大家因為新冠肺炎疫情悶了這麼久，都想要出來透透氣，不是說要趨吉避凶，至少高公局能做的，要把即時的資訊狀況快速公開，讓大家上網都能查到，真得大家都一窩蜂的往某個地方去，一定要去那哩，自己就要心裡有數，有塞車的準備，若不想塞車，就要找一個人少點的地方，若在大陸可以用很強硬的管制措施，但在台灣很難，只能把資訊放網路上，讓大家自己去判斷。
他說，過去連假為了鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，用客運減價、免費等措施其實都沒有效；這次疫情過後更是幾乎打回原點，民眾氣大眾運輸工具，多採用自小汽機車，他推估要回復到疫情前的樣子(使用大眾運輸工具)，至少還要五年以上，政府慢慢鼓勵，提升大眾運輸服務，民眾才會重新慢慢接受大眾運輸工具；主管機關應該要意識到，要把公共運輸、大眾運輸使用率增加，過去已經花了很多錢，逐漸累積才有果，因為疫情退回原點，要重新再鼓勵，恐怕要花比過去更多錢。
黃台生表示，他個人也主張能對小汽車的使用與持有做比較強的管制，但這都是書上的理論，現實面上，他不覺得哪個黨或哪位部長可以做到；但至少能不能趁著油價便宜的時候，從汽油的費用中，多加一點公共運輸發展費或空汙費，讓小汽車的使用成本往上升，就看政府要不要這樣做。