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政院表態/台鐵公司化 先企業化經營

非狹隘解讀為民營化 以中華郵政模式 政府持股百分百

台鐵太魯閣號列車上週發生重大死傷事故,外界討論台鐵營運模式變革是否應公司化。行政院昨首度表態指出,台鐵未來的公司化應朝企業化模式經營來改善體質,但台鐵的公司化並非民營化,以中華郵政模式為例,還是政府百分之百持股,並未對民間釋股。行政院長蘇貞昌認為,過去外界討論台鐵公司化,被狹隘解讀為民營化,引發外界誤解以及台鐵內部反彈。

台鐵組織改造 著重於有效永續的經營

政院也揭示,台鐵的組織改造重點在於企業化及有效永續的經營,若僅以「公司化」一詞簡易概括,易產生走向民營化的誤解。

短期先提升運安以定民心 再改善財務

政院指出,外界關注台鐵的公司化,涉及台鐵組織轉型與體質改造等深層結構問題,本就納入台鐵企業化的長期改革項目中,但因其影響深遠、茲事體大,所以在策略上要先完善行車安全使民眾安心,再而改善財務虧損,增進效能使員工安定,最後台鐵的營運模式才有更多選項空間。

政院官員表示,台鐵未來的公司化應朝向企業化、專業化模式來經營,但絕對不是民營化;現在要優先處理的是台鐵的運安問題。

蘇揆憂「公司化」過於簡化 恐引發內部反彈

外傳蘇揆曾在內部會議斥責交通部、不要再提公司化,政院官員則表示,這並非事實,蘇揆是認為「公司化」這三個字過於簡化,會被誤解為要民營化。

蔡英文總統七日在民進黨中常會宣示要推動台鐵改革,並未宣示朝公司化改革,政院當天提出三階段改革也未提公司化,外界解讀府院避談公司化、對公司化持保留態度。事實上,府院高層是認為只談公司化太過簡化,台鐵的公司化應朝企業化模式經營,但不是民營化,企業化也是公司化的一種。

行政院發言人羅秉成指出,蘇貞昌院長認為能建立長治久安的典章制度,再怎麼艱難也要面對挑戰,勇於興革;台鐵改革勢在必行,也早已啟動進行,雖然過去兩年多來已完成許多與鐵路安全有關的具體項目,但改革的工程要加速、加大、加深,才能符合人民的期待。

太魯閣號列車重大事故,台鐵改革再次引發關注。政院昨首度表態,台鐵未來公司化應朝企業化模式經營來改善體質。(資料照,台鐵局提供)

太魯閣號列車重大事故,台鐵改革再次引發關注。(資料照)

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